Roberto Heras a doping

B-testy dokazující či vyvracející nařčení z přítomnosti zakázané látky erythropoietin (EPO) v krvi Herase během Vuelty musí být kvůli technické chybě zaměstnanců laboratoře opakovat. To nijak nepřispívá současné napjaté atmosféře okolo několikanásobného vítěze Vuelty, člena týmu Liberty Seguros, Roberta Herase.

Pozitivní A test se vyskytl během 39-ti kilometrové časovky. EPO stimuluje produkci červených krvinek, a tím pádem množství kyslíku dopravovaného do svalů. Výsledky dalšího testu budou známy za několik dnů.

Zdroje – Eurosport.


Sportlife – pohled ze zákulisí

Jak už mě Radek „prásknul“, tak jsem absolvoval letošní Sportlife z jiné strany, než běžný návštěvník. Od letošního léta pracuji v nově založené firmě Triexpert. Majitelem je Petr Löffelmann (mimochodem je to Radku ten můj „kámoš“ s fotky, celkem jsme se na krámě zasmáli :-) ), bývalý reprezentant v plavání i triatlonu a mistr světa v kvadriatlonu. Po roční zkušenosti v Kanadě se rozhodl i u nás v České republice otevřít obchod, který tam rozhodně není tak exotický jako u nás. Přeci jenom jsme národ fotbalistů a hokejistů, že? Když si ale uvědomím, že všichni hokejisté chtějí hrát v Kanadě, tak… no to už jsem ale zase někde jinde. Zkrátka u nás vznikla nová značka kol, komponentů a oblečení nejenom pro triatlon. Letošní Sportlife byl tedy nejlepší příležitostí k prezentaci nové značky a navázání obchodních styků.

Nejdříve něco k přípravám. Za tím, že se na výstavě typu Sportlife procházíte mezi expozicemi, kde se každá snaží být aspoň trochu originální, se skrývá velká spousta práce. V mém případě se to týkalo především přípravy a sestavení všech vystavovaných kol a také přípravy katalogu. Bohužel firma, jenž nám měla katalog vytvořit, jej už nestihla vytisknou, takže jsme rozdávali katalog na cd… První fází bylo focení fotek. 2 profi fotografové a dvě modelky. Nakonec jsme ale na většině fotek já a šéfko :). Například, ale když ještě teď vidím tu fotku, jak vylézáme v neoprenech z vody, tak mi je pěkná zima. Přeci jenom říjen…, 10°C… Vltava ještě míň… no prostě i tři neopreny by byly málo! Tím ale samozřejmě nechci naše neopreny nějak kritizovat ;). Když tam ale musíte skákat po patnáctý s tím, že teď už to bude opravdu naposledy, tak… Ale jinak super. Stavění kol na výstavu byla také bezva práce. Stavět kolo na Duře, celokarbonovejch kolech, a všem ostatním také z „uhlí“, to není práce, ale odměna! Naše nejlepší kolo vážilo 7,1 kilo i s pedálama… 93 000,- není podle mě zas tak moc za kolo, který už se nedá ničím vylepšit…

Vůbec hlavním znakem zboží od Triexpertu je karbon… A na celém Sportlifu ho bylo požehnaně. Zkrátka karbon kam se podíváš, ALE…! Není karbon jako karbon. Na www.triatlet.cz se rozvinula celkem nechutná diskuze, kterou začal jeden nejmenovaný distributor oblečení Orca a kol ZIPP. Začal hanit všechny levnější karbonové komponenty apod. Jak to tedy všechno je… S karbonovými komponenty se roztrhl pytel a faktem je, že mají velmi různou kvalitu. V dnešní době se většina kol i komponentů vyrábí v Asii. Důvod je jasný, levnější náklady. Není ovšem Asie jako Asie. Základní dělení by mělo znít Čína a Taiwan. Funguje to různě… obecně existuje jeden velký katalog rámů a všech ostatních komponentů. Pokud si chcete založit vlastní značku, tak není problém. Vypíšete katalogová čísla, pošlete objednávku a kola s vaší značkou jsou tu.

Neberte to jako nějaké chvástání, jistě je mnoho zkušenějších lidí než já, ale myslím si, že už celkem vím, jak to v tom cyklistickém „businesse“ chodí. Iluze o tom, že rám na kterém je napsáno „made in USA“ je opravdu z Ameriky opravdu nemám… Některé firmy jako GT, Trek apod už to řeší tím, že píšou „designed in USA“ a to vlastně říká vše. Jistě, existují zejméne některé italské značky, které alespoň svoje top-modely vyrábí ve svých domácích fabrikách, ale i těch ubývá. Je tomu tak proto, že některé fabriky na Taiwanu už jsou na takové technologické úrovni, že dokáží splnit cokoliv. Na Taiwanu jsou tři provincie a vlastně v každé provincii jedna hlavní fabrika. Kola Triexpert jsou například vyráběna hned ve dvou… Silniční a horská kola ve fabrice, která produkuje kola Cervelo, Giant… a topmodel je výráběn ve fabrice pro Look, Eddy Merckx… Je to hrozné,ale když jsem procházel hlavní pavilon „V“ tak jsem neviděl krásná karbonová kola, ale Taiwan, Čína, Taiwan, Čína… Nejvíce úsměvné pro mě byla expozice Authoru a následně Ravo. Nechtěl bych být ten, kdo si koupí kolo za 80tis. a potká na švihu kámoše na stejném kole ale jiné zanačky. Ptáte se, odkud ty rámy jsou? …z Číny. Funguje tam jakýsi systém „opensource“… každý si může objednat kolo se svojí značkou, neptají se pro koho to je, ale „tupě“ vyrábí. Netýká se to jen kol, ale i komponentů. A Author si může říkat co chce o tom, že kola testoval bůh ví kdo… prostě jsou to šmejdy (za ty prachy). Neplatí to stoprocentně, ale z fabrik v Číně, kde lezou šváby po zemi, jsou produkovány komponenty v horší kvalitě, než z fabrik na Taiwanu, kde mají všichni roušky a bílé rukavice (viděl jsem to na Petrovo soukromých fotkách).

Kdo chce vyrábět kvalitní kola a komponenty jede na Taiwan. U nás to funguje tak, že dělají kola přímo pro nás. Dobrá fabrika tam má svoje vlastní značky na kola i komponenty. Kdo u nás zná „Edge“, „Figmo“ a další… Jsou to značky pouze pro jejich lokální trh. Triexpert bude dovážet jednak rámy a komponenty přímo od těchto domovských firem a současně i pod svou značkou. Nejde to přes žádného distributora, vše je odebíráno přímo z fabriky a tudíž i ceny mohou být nižší. Nejlepším příkladem jsou celokarbonová kola (20/24 drátů), náby top-model od Novatecu, pár za 20 tisíc… Už víte co naštvalo toho distributora ZIPP? Aby jste to správně chápali… kola ZIPP považuji za jedny s nejlepších, ale co je pro 90% zákazníků dostupnější? Mně by teda dalších 20tis za ZIPPy větší mezní užitek nepřineslo!

Píšu to sem vše proto, protože mě mrzí, jak si lidi někde něco přečtou a berou to hned za svaté. Věřte mi, za ty čtyři dny na Sportlifu jsem mluvil s velkou spoustou lidí (divim se Radku, že jsem v neděli večer ještě vůbec vydával nějaký zvuk ;) ), ale nejhorší byli ti, kteří mají každé číslo Vela i Pelotonu a čtou je jako Bibli. Těm lidem těžko vysvětlíte, že ten Stevens za 210000, nebo (pro mě až ošklivý) Colnaga pro Ferrari nejsou nějaký všehospásný zázraky a je na nich marže 100000,-… No nic, že je ale ta cyklistika krásnej sport, co? :-))


Zbyněk a Triexpert

Možná Zbyněk někdy napíše více informací, ale jako vyslanec na Sportlifu si pro sebe přeci nenechám, že Zbyňka bylo lze nalézt po celou dobu trvání brněnského veletrhu na stánku Triexpertu (web). Jak je vidět na fotkách ze zmíněné akce, Zbyněk byl k dispozici návštěvníkům a poskytoval informace třeba o nových karbonových rámech a triatlonových oblečcích (aneb jak to chodí v zákulisí).

Kromě toho vás zvu na prohlídku hojně komentované fotogalerie ze Sportlifu a nabídky Triexpertu.


Dny otevřených dveří na spinningu v Parkhotelu

Dny otevřených dveří

 

Pro zhlédnutí většího letáku klikněte na obrázek.

Sporťáci by měli všichni přijít. Kdo už tam byl a nelíbilo se mu to, tak oznamuji, že je nové vedení, noví instruktoři a nová spinning místnost. Tak přijďte a neseďte za pecí.


Viki END

už jedou

Přestože  jsem si myslel, že to tady vydržím rok, tak jelikož neni o čem psát, protože jsem už dlouho lenivej a prd dělám a ještě dlouho to bude stejný, a navíc se znovu objevil problém se ztracenou strákou tak to balím a těším se na čtenáře, že se na jaře potkáme "on the road". Hauwgh.


Viki 31. 10. – 6.11. 2005

už jedou

Přestože  jsem si myslel, že to tady vydržím rok, tak jelikož neni o čem psát, protože jsem už dlouho lenivej a prd dělám a ještě dlouho to bude stejný, a navíc se znovu objevil problém se ztracenou strákou tak to balím a těším se na čtenáře, že se na jaře potkáme "on the road". Hauwgh.


Viki 24. 10. – 30.10. 2005

Kolo na hřebík?!.

Za tento týden: 300 km Celkový počet: 21410 km

Neděle: 20 km. Méně než minimum. Morálka lína, nicméně těch 300 km za týden se mi taky nezdá, že by bylo vyloženě málo.

Sobota: 70 km. Ach já houska propás v telce svěTák v cyklokrosu. Myslel jsem, že je až v neděli. Smůůůla. Aspoň, že jsem ten čas na kole strávil. Jel jsem se mrknout různými oklikami na start eliťáku a hobbyfáhrerů. Zdá se mi, že účast na Bahnech je čím dál slabší. Závodníků bylo málo. Promluvil jsem s Márou, pozdravil C40-ku, pořadatele Krumpyho, Metyho a Dan a jelikož nikdo na kecání nebyl tak vydržel jen jedno kolo, povzbudil Lukyho Kopeckýho, který býval parádní a výkonnej rider, paxe ztučněl a teď to vypadá, že začíná kolo zase brát vážně a jel dom.

Pátek: 60 km. Chlapci Team Bike Březová měli sraz ve 13,30 ale se mi ani s nimi nechtělo – už sem cejtil to mlíko ve stehnech při snaze o dojeti Tibora a nebo uvisení Honzíka v terénním stoupání.Ani trochu se mi nechtělo a nebýt Ren je tam 0 jak vyshitá a bez výčitek. Směr Bečov a dál na Mnichov – silnice je už spravená, nová a krásně hladká – k prvnímu přejezdu. V ideálním podzimním jsme potkali v protisměru postupně pana cyklistu Theodora Černého (nezdraví), jistého Gregora (nezdraví) ….kam by dojeli kdyby měli zdravit každýho strejce či tetku na kole, žejo …….. kluky Krummery s Švejstilem (ti zdravěj). Aspoň že jsem u jednoho ze 3 opravovaných mostků našel zánovní špachtli. LuKo

Čtvrtek: 50 km. Si řikám, že už si žádnej cyklohardware nekoupím, protože toho haraburdi mám na hákách doma (viz. obrázek výše) a v krabicích pod nimi dost. Mám jednici, treninkový kolo, časokolo, MTB, cyklokrose, zimáka ve sklepě ale vždycky se najde něco co prostě nutně potřebuju. Po sedlu SLR, karbonovejch klikách FSA, cyklokrosovým rámu, cantibrzdách Avid to je zadní disk na časokolo. Je jasný, že ho fakt NUTNĚ potřebuju. Třeba na letošní časovce MRSACu nevím o nikom, kdo by byl s lepším časem přede mnou s z drátama vzadu. HED A i když jsem si řikal, že 24 plochejch drátů a vysokej ráfek taky neni špatnej, tak proste bez disku. Už pro ten "cenny pocit jistoty", časovkář bez disku jakoby nebyl, kolik máš disků – tolikrát si člověkem a pod. Už jsem na něj dávno myslel, ale 26" zas tak běžný nejsou a balík za něj taky nechci dát. Takže na triatlet.cz jsem objevil disk HED a teď čekám až se dopraví do Sokolova abych ho mohl zkouknout.

Středa: 20 km. Je to málo a i když se ujišťuju, jak se těším na odpo a na kolo, tak opak je vlivem různých okolností pravdou.

Úterý:  30 km. Pozdě z práce, 1/2 prokecáno s Ančou, takže na projetí zbyla hodina. Večer mi řikal Venca Sobóťa (Btw.: dlouhej TT za cca. 9,38), že loni jezdil v zimě s Radkem Piskáčkem hodinu a půl až dvě vždy večer od 19-ti hodin. To se mi líbí. Do toho půjdu. Po známych, speciálně vybraných trasách (i když úplně ideální by byla komunikace mezi Chomutovem a Mostem – rovná, hladká a ještě možná trochu přisvětlená od velkostrojů …. ale ta je o 100 km dál) to nemůže být nebezpečnější než za světla. Vzadu mám 2 blikačky a nějakej reflexní pruh na hadrech a vepředu blikačku a halogenový světlo. Bude to good. Už se těšim.

Pondělí:  50 km. Vlažné zahájení avizovaného najíždění na novou sezónu. Po 3 dnech totálního nicnedělání se mi na kolo nechtělo ani trochu a když jsem se rozjel tak s pocitem, že i ten zbytek fyzičky je v háji. To sem si potvrdil i v práci – dobíhal jsem asi 200m na poradu a když jsem si sedl, nemohl jsem to vydejchat a začala se mi motat hlava….možná výšková nemoc, páč sem musel překonat převýšení jednoho patra. cyklistika naživoZprovozňování zimáka se jeví jako běh na dlouhou trať: v neděli večer výměna pláště a špalků, včéra večer výměna lanka šaltru, seřízení brzd a porovnání blatníku a stejně mi zadní trochu škrtá. Ocelovej rám Fort s Tange trubek se moc neosvědčil. Závodit se na tom nedalo jelikož byl těžkej a blatníky se do něj taky špatně vkládaj. Do tý jejich přední vidlice je to prakticky nemožný.