Genesis Evolution

Brzdy a řazení

Základem kola je pevný celokarbonový rám s označením Carbon T2T. Jeho trubky jsou kruhového průřezu bez tvarových variací s jedinou výjimkou. Dolní trubka zadního trojúhelníku je u přehazovačky zalomena, takže z trojúhelníku je najednou čtyřúhelník. Rám je černobílý s drobnými červenými liniemi. V tomto barevném duchu se nese i výbava kola, takže je celek barevně sladěn na výbornou. Vyvedení písem a ploch/čar na rámu nechytá za oko svou jedinečností, má však potenciál zůstat zajímavé několik let.

Výbavou je kolo na špičce pelotonu. Kola Mavic Crossmax SLR jsou již nějaký rok vyráběna s leštěnými ploškami na ráfku, takže pro někoho vypadají jako kolotoč na pouti, ale svým vzezřením jsou každopádně vždy a všude středem pozornosti. Jsou lehká, pevná a nemají chybu. Mimochodem za jízdy vidí jezdec ráfek jako celostříbrný.

Mavic Crossmax SLR a pláště Continental RaceKing

Vidlice Manitou R7 a 185 mm kotouč

Kola s rámem spojuje odpružená vidlice Manitou R7 Absolute se 100 mm zdvihu a zamykáním na vidlici.

Kola jsou obuta do plášťů Continental RaceKing 2.2. Ty mohu jen doporučit. Jsou to balóny, které tlumí nerovnosti a na suchém povrchu (šotolina, prašná cyklostezka) držely výborně. V bahně se asi budou zanášet. Když jsem ale kolo strčil do rámu mého vlastního kola, tak nezbylo moc místa mezi pláštěm a můstkem vidlice. Na pláštích mě fascinuje struktura na bocích, jakoby vystouplá síťovina. Vypadá prostě hezky. Sílu Karel přenáší pomocí karbonových klik Truvativ Noir XC 3.3. Rád bych k nim dodal nějaký komentář, jako to umí redaktoři odborných médií, ale nebyl jsem schopen poznat, jestli jsou ty kliky pevné více či méně. To říkám spíš jako podivení, zda-li to vůbec jde, protože na koel se míchá tolik vjemů dohromady (boty, kliky, rám, řidítka, pláštěm, vidlice… a teď vybírejte, co z toho je pevné a co ne…). Tyto karbonové kliky ale zaručeně pevné jsou.

Poprvé jsem měl možnost vyzkoušet komplet řazení Sram nejvyšší řady X.0 (přehazovačka a řazení Sram X.0. přesmykač Shimano XTR). Výtky k tomu nejsou samozřejmě žádné. Zaujalo mě, že (plastové? nějaký lehký kov?) řadící páčky X.0 jsou menší a subtilnější než u X.9, které jsou z hliníku a pádlovité. Co je lepší? Nevím. Výhoda X.0 je možnost nastavit si pozici jedné z páček. Na řidítkách najdeme jen dvě objímky. Brzdy a řazení jsou totiž k řidítkům uchyceny na společné objímce, což na jendu stranu uspoří místo, na druhou ale omezí možnost polohování. Kája má například brzdy hned u gripů, takže brzdy dvěma prsty. Někdo to tak rád, někdo ne, já osobně určitě preferuji na brzdách jen jeden prst, a to ukazováček.

Přehazovačka Sram X.0

Brzdy Avid Elixir CR

Doplňky jsou hliníkové Ritchey WCS, kokpit bílý, sedlovka černá, sedlo je značky WTB. Zapomněl jsem na brzdy. Jde o hydraulické kotoučovky Avid Elixir CR s kotouči 185 mm vepředu a 160 mm vzadu. Oproti mé starší verzi Elixirů je na tomto modelu vyšší brzdová páčka, která se lépe drží či spíše objímá :-). Výkon a jeho dávkování bez chyby.

Kokpit

Tím jsme se dostali přes úvod a výbavu k jízdě. Vzhledem k dešti šlo jen o krátký testík. Moe dojmy jsou následující. Kolo výborně zrychluje. Je lehké a pevné (kola, rám) a vidlice se dá úplně uzamknout. V tomto ohledu jsem byl maximálně spokojený. Další příjemnou věcí je vidlice, která se svým zdvihem vyžehlí každou díru. Občas mě na bajku, ale i na silnici, pobolívávají zápěstí, a tohle pro ně byla živá voda. Vidle ale byla nastavena na Kájovu hmotnost, já má tak o 20 kg více, takže pro skutečné použití jsem musel otočným kolečkem pružení trochu přiškrtit. Úplné zamknutí funguje a trojice kola, vidle a rám pak drží jako kámen. Co mě trochu děsilo, byl můstek vidlice zezadu – typický a jedinečný rys vidlic Manitou R7. Jako třetí věc vychválím pláště, které dobře tlumily a držely.

Celé kolo

Přemýšlím nad negativními vlastnostmi… Ale zde těžko říct, protože rám mi byl spíše malý a vidlici jsem si nesešteloval dle své hmotnosti. Takže je jasné, že se mnou kolo trochu skákalo (jakoby neklidné), že vidle v záběru pumpovala tam a zpět. Takže sorry, zde nechci soudit. Pro někoho bude nedostatkem to, že značka kol Genesis nepatří k tradičním supermarkám typu Specialized atp., tj. že nemá takovou image. To už záleží na postoji každého jednotlivce.

Co se kvality tohoto závodního stroje, já byl velice spokojený. Pevný rám, špičková výbava. Cena? 64.000 Kč.

Aktualizace: Na jednu věc jsme zapomněl, a to pohodlí rámu. Karbonové rámy totiž máme také kvůli tomu, že umí pružit více než hliníkové, a přitom si zachovávají pevnost. Opět, po krátké projížďce nemohu soudit, ale zdálo se mi že rám je spíše pevný. Myslím, že například moje kolo je pohodlnější, ale ne tak pevné.

Genesis

Logo Genesis

Pod značkou GENESIS se navrhují jízdní kola již téměř 20 let. Je to exkluzivní značka společnosti INTERSPORT. V Rakousku jezdí profesionální bajkový tým Genesis ve složení Uwe Hochenwarter (Alpentour Trophy 2010, celkový vítěz), Matthias Leisling (vicemistr Evropy v maratonu 2010 do 23 let), Hannes Metzler (mistr Rakouska v cross country 2009, celkový vítěz izraelského poháru 2010).

Katalog Genesis 2011 (PDF)

Honza & Epic

Zadní stavba

Nový Epic je oblečen do decentního barevného hávu matného karbonu a červené barvy. V té jsou provedena i karbonová kola Roval i pláště Fast Trak (m.j. 520 g bezdušovky). Geometrie je zachována, o pár gramů se šlo dolů, předělána je zadní stavba, která získala na tuhosti.

Inovovala se řídící jednotka Brain, ktará za vás pouští nebo zavírá pružící systém. S lehkou nadsázkou, pokud byste měli zavázané oči, nepoznáte, zda-li jedete na silničním kole nebo na biku. Při nájezdu do terénu začne Brain pracovat. Jde o přesné dávkování pro Čechy velice známou kadencí samopalu ráže… :). Není to žádné pohupovaní jako na downhillovém kole. Jde o přesné vedení stopy s příjemným komfortem.

Karbonové kliky, kde jsou díly Truvativ/Sram XX (hliník) a Specialized (karbon)

tretry S-Works, 335 g

Epic S-Works

Hnací jednotkou jsou karbonové kliky s dvojpřevodníkem a Sram XX s desetikolečkem. Řazení opět přesné s tichým chodem. O celkový dojem z jízdy přispívá super lehká Spešl vidle se 100 mm zdvihem s Brainem uvnitř. Žádný Lock-Out či něco podobného, vše dělá za vás mozek sám. Epic je závodní kolo, zbraň největšího kalibru. Ale všechny kola mají jeden problém, musí se šlapat…

Desetirychlostní přehazovačka Sram XX

tretry S-Works, 335 g

Letošek je ve znamení obrovského nástupu 29 palcových kol. I Conrad Stoltz si pro svůj titul na Havaji dojel na 29. Měl jsem možnost si kolo otestovat, ale zatím jsem věrný 26. Více info na osobních stránkách mistra světa Susi Sausera www.sauserwind.com (zápis ze dne 21. 1. 2011… na testovací trati zajel lepší časy na 29, ale na XC závody si přesto bude brát 26 – kvůli nižší váze, větší pevnosti), se kterým mám podobný názor. Můj osobní je ten, že malí lidé mají mít malá kola, tedy pokud nejste pořádně našlápnutí.

Mirka a Gary Fisher

Jen telegraficky, již jsem odkazoval na úspěch Ládi Fáby, teď přidám fotku z Author Šela maratonu, který měl zázemí na hradě Helfštýně. Mirka Špalková tam ve své kategorii žen nad 40 let suverénně zvítězila na trati dlouhé 93 km (336. z 771 celkem v cíli, půl hodiny za manželem Mírou) a na bednu jí doprovodil pán s bradkou, Gary Fisher: „Musím říct, že to byla ta největší odměna,“ řekla k tomu Mirka. Šelu už jela na novém kole. Jeho základem je karbonový pevný rám Sintesi, na kterém jezdí například Šárka Chmurová (MaxCursor) Světový pohár (foto 1, foto 2). Jak se Mirce jezdí? „Nemohu si na něj nějak zvyknout… RB bylo živější a obratnější, připadám si jako na traktoru.“ Ze své zkušenosti s traktory (foto) mohu říci, že i obyčejný Zetor zvládne udělat hodně práce, takže věřím, že Mirka bude nakonec spokojená.

Kokpit

Z profilu

Potkal jsem Romana Kreuzigera a Garyho Fishera a oba se mi líbili. A ani jednoho jsem o fotku nepožádal, což mě nyní mrzí. Nejvíce ze všeho se mi líbila kola Ridley, Sintesi (vůbec stánek Max Cursor byl nejvíc cool)… a hvězdou je pro mě Duratec. Než napíšu proč, ještě zmíním nejstylovější stánek a nejzábavnější firmu vůbec: Sensor (či Ultrasport, chcete-li). OK, Duratec má konečně celokarbonový rám, Cult (foto výše), za 42 tisíc Kč (pokud objednáno s rámovou sadou z duratec.eu, tak zhruba o deset tisíc méně). Na jaře přibude bajkový ekvivalent… ekvivaletní však i cenou. Duratec je mi sympatický tím, že na stánku má úplně obyčejné lidi, kteří ale ty špičkové rámy osobně tvoří. A já jsem na Duratec pyšný (kvalita v Čechách). O Sport lifu napíšu snad někdy více, ale jelikož jsem právě popsal 230 fotek, mám toho plné zuby.

Jak se Sport life líbil vám?

Otázkou je, za kolik korun se již dá pořídit kolo, se kterým se dá například absolvovat Chebský pohár několik let po sobě, aniž by se musela měnit nějaká významná součástka (to jest vše kromě řetězu, kazety, bowdenů, někdy i převodníku/ů). Myslím, že ta hranice je překvapivě nízko. Kola s hliníkovým rámem, vidlicí RockShox Reba, součástkami Shimano XT (či ekvivalenty od Sramu) a kvalitními komponenty jako jsou řidítka, představec, sedlo, sedlovka a slušnými koly se dají sehnat již od 25 tisíc Kč, a to v Německu. Dobrým příkladem budiž Radon ZR Race 7.0 s výbornou výbavou za výbornou cenu €1079; bohužel jsem tento bajk nenašel v žádném obchodě ke koupi. Stále dobrou variantou je Radon ZR Team Only 7.0 za €900. Ošem pozor, již i čeští obchodníci začínají nabízet levná kola s dobrými komponenty, např. Bikez.cz. Dražší kousky rychle následují, za €1400 (34 tisíc Kč) již plně závodní stroje s dobrým hliníkovým rámem Dynamics Lightning XT Disc a Marin Indian Fire Trail Limited, a tak dál, včetně českých obchodů.

Trochu dražší hračky

No Saint MaxAri R

Karbonový rám, Shimano XT, Reba, Crossride za 1600 euro, tj. 39 tisíc Kč.

Specialized Stumpjumper HT Comp

Stumpjumper v závodní výbavě s hliníkovým rámem je v zahraničí k dispozici za 39 tisíc Kč (Anglie), cenu v ČR neznám.

Radon MCS Carbon 9.0

Radon MCS Carbon 9.0 je s karbonovým rámem a luxusní výbavou XT, X.0, Syntace, Thomson, Avid Ultimate a DT za 53 tisíc Kč. Bohužel jsem nenašel obchod, kde by se prodával.

Pokud máte v německých kolech zalíbení, pak vás možná zaujme značka Canyon. Její kola jdou kupovat přes Internet přímo z firemních stránek, které jsou dostupné v mnoha jazycích. V právě probíhajícím podzimním výprodeji je v nabídce např. výborné kolo Canyon ULTIMATE CF 8.0 LADENRAD za 2 tisíce euro, tj. 48 tisíc Kč.

Kupkolo Sputnik 1

Karbonový rám, komplet XTR a Ritchey WCS k tomu… ve slevě za 56 tisíc Kč.

Scott Scale 30

Skotík s karbonovým rámem, výbavou Fox, LX, XT, Crossride je za 56 300 Kč, což je stejně jako předchozí kolo z nabídky obchodu Kupkolo.cz. Výbava Scotta je však o řád méně kvalitní (avšak stále dostačující).

[poll=59]

Úvodní foto: Kolokrám.cz

Tento článek vznikl na podzim 2008. Snažil jsem se v něm odhadovat cenu nových modelů… Na aktuální ceny se můžete podívat na stránkách Spešlu. Mimochodem, v sezóně 2009 jezdí v Karlovarském kraji zatím dva zbrusu nové bajky Specialized (odkazy vedou do fotogalerie):

• Specialized Epic Expert Carbon 2009 (Luboš O.)
• Specialized Stumpjumper Expert Carbon 2009 (Radek F.)

A nyní samotný článek…

Letos v létě jsem měl možnost se projet na kole Specialized Epic FSR Expert 2008 (obrázek), který je v nabídce Specialized za 80 tisíc Kč. Nejvíce mě zajímaly vlastnosti tlumiče s chytrou řídící jednotkou Brain (anglicky mozek). A skutečně… zkoušel jsem spurtovat po asfaltu po rovině i do kopce a zadek se nehnul. Naopak při jízdě v lese jsem se nemusel bát kořenů a vesele jsem mohl do kopce šplhat přes ně s minimálním odsedáváním, jelikož tlumič povolil, kdy měl. Pružení jsem vyzkoušel i z kopce. Závěr byl ten, že jsem jel o dost rychleji, čemuž ale pomohlo nejen zadní odpružení, ale i větší zdvih vidlice a kotoučové brzdy. Když jsem kolo odevzdával (mimochodem s řetězem o dva články kratším, jelikož jsem měl moc síly), tak jsem si říkal, že bych do takového kola hned šel. Tuplem, když jsou modely 2009 vyrobeny z karbonu a česká koruna je silnější než kdy dřív a americký dolar stojí 16,7 Kč. Podívejme se nyní, jaké bonbón(k)y pro bajkery Specialized přichystal.

Galerie: předsezónní fotky od Luboše

Rozdělení modelů

Jako tvůrce webových stránek mě zaujal web Specializedu. Po kliknutí na položky menu Bikes a Mountain na mě nevyskočil seznam modelů, ale pět kategorií, z nichž je jednoduché vybrat to, co mě zajímá. Podobně a snad i intuitivněji to má například Scott.

Competitive XC: Epic, Era FSR, Stumpjumper HT. Ideální na závodění, výkonnostní ježdění.
XC Trail: Stumpjumper FSR, Safire FSR, FSRxc, Myka FSR. Jde o samá celopéra, která se už trochu více houpou, takže spíše pro pohodáře, co se nikam neženou.
All Mountain: Enduro, Pitch. Tyhle bajky se hodí do velkých, velkých terénů, kde se vám bude hodit velký rozsah odpružení a komforní posez.
Freeride/DH: Demo, BigHit, SX Trail. Pokud jezdíte hlavně směrem dolů a navíc cestami, kam se smrtelníci běžně nevydávají, volte tyto bicykly.
Progressive HT: P. Bikes, P. All Mountain. Skákání přes překážky, muldy, triky…
Recreational XC: Rockhopper, Myka HT, Hardrock. Pohodová kola pro běžné ježdění.

A jak je to s cenami? Specialized na svých stránkách píše doporučenou maloobchodní cenu (anglická zkratka MSRP). Údajně v ní není zahrnuta daň (DPH) a další menší poplatky. Aktuální maloobchodní cena se určuje pomocí smlouvy mezi firmou Specialized a dealerema může se změnit. Jako orientační vodítko ale MSRP slouží dobře. Bohužel se již nemohu dostat k doporučené ceně pro modely 2008, abych ji srovnal s aktuální nabídkou modelů 2008. K cenám modelů se ještě vrátím. Jen pro ukázku, nejnižší Epic, model Expert Carbon, má stanovenu MSRP $5500, což je aktuálně 92 tisíc Kč. Nejnižší závodní hardtail (to jest jen s předním odpružením), Stumpjumper Expert Carbon, má MSRP stanovenu na $3300, což aktuálně činí 55 tisíc Kč. Oba tyto modely jsou závodními stroji, které uspokojí 99,9% lidí. Všechny níže uváděné ceny vycházejí z MSRP, pokud není uvedeno jinak. Myslím, že je jisté, že až na podzimní výprodej nebudou maloobchodní ceny nižší než MSRP.

Závodní XC s předním i zadním odpružením

Začneme s modely Epic, jelikož to je na poli závodního XC volba těch nejlepších.

MSRP ceny Epic 2009

S-Works Epic Carbon Disc

Na tomto kole jezdí letošní mistr světa v cross-country a nejlepší český biker Jaroslav Kulhavý. Co dodat… Specialized si do nové sezóny vyrobil řadu vlastních dílů, čímž jistě dovedl tradiční výrobce k šílenství. Jde o kliky, které jsou nejlehčí na trhu, kola Roval, vidlici Future Shock, tlumič AFR remote mini a tradičně o komponenty jako sedlovka či sedlo. A všechny tyto produkty patří k tomu nejlepšímu, co na světě existuje. Brzdy Avid Ultimate jsou vyrobeny speciálně pro Specialized z kombinace hliník, hořčík, titan a karbon. Vidlice FutureShock pracuje na podobném principu jako zadní tlumič s chytrou jednotkou Brain. Více informací na stránkách výrobce.

S-Works Epic Carbon – rámová sada

Rámová sada s vidlicí, tlumičem, přesmykačem, sedlovkou, hlavovým a středovým složením. Narozdíl od nižších modelů má tento rám z karbonu nejen přední, ale i zadní trojúhelník. U Specializedu nazývají sovu technologii výroby karbonových rámů FACT.

Epic Marathon Carbon

Kolo s určením v názvu: maratony. Vyhrávat s ním ale můžete nejen maratony, zvládne všechno. Výbavu již tvoří to, co lze nalézt na jakémkoliv jiném kole, až na kola. Ta jsou postavena z dílů DT (ráfek DT Swiss XR 4.2D, zadní náboj DT Swiss 280S) a Specilized (přední náboj, Specialized Hi Lo). Ráfky ale mají hnědou barvu, jakou jinde nenajdete, a ta dokonale ladí s barvou třmenů kotoučovek a zřejmě i brzdových pák. Toto špičkové závodní kolo je vybaveno vidlicí FutureShock, komponenty X.0 (přehazovačka, řazení páčkami), XT (kliky), Thomson a samozřejmě Specialized.

Epic Expert Carbon

Nejlevnější model… a odhadem nejméně 90 tisíc Kč, to není lákavá představa. Vzhled je téměř identický k nejvyššímu modelu. Oproti Marathonu je zde vidlice RockShox SID Race, kliky podobné Shimanu LX a brzdy Avid Elixir R Carbon SL a sedlovka Specialized. Stále však výborná závodní výbava.

Závěr

Epiky jsou dokladem současné nadvlády firmy Specialized na poli horských kol. Na nejvyšším modelu je minimum komponent jiných výrobců a to zřejmě proto, že Specialized si umí vyrobit lepší. I nejnižší model je vybaven tak, že obstojí na jakémkoliv závodě i té nejvyšší úrovně. Ceny Epiků jsou vysoké.

Pokud vládnete alespoň trochu anglicky a nemáte líný internet, můžete se podívat na instruktážní videa: nastavení vidlice, tlumiče, vysvětlení Brainu.

Závodní XC s předním odpružením

Model Stumjumper existuje ve dvou verzích, HT (hardtail = pevný zadek) a FSR (celoodpružené). Zde popisuji Stumpjumper HT, což je příspěvek Specializedu do bitvy o nejrychlejší raketu na tratích cross-country. Pokud je trať bez větších nerovností, pak závodníci volí většinou kolo s předním odpružením.

Ceny jsou u rámu bez zadního odpružení příznivější. Uvidíme však, jaké ceny nabídne český dovozce. Ale není to jen český dovozce, kdo může kola do Česka odvážet. Jednak si lze kolo objednat z kteréhokoliv obchodu v Evropské unii bez dalších poplatků (clo, DPH), jednak lze využít nabídek různých webových obchodů, jejichž majitelé kola dováží sami.

Stumpjumper S-Works Carbon

Výbava je stejná jako u nejlepšího Epika až na rovná (zde) vs zahnutá (Epic) řidítka. S tímto kolem ostudu určitě neuděláte. Navíc má řadu bílých prvků a bílá, ta letí! Pro vidlici FutureShock používá Specialized slogan Chytřejší vidlici po cestě nepotkáte.

Mohutná středová část na Stumpjumperu

Stumpjumper Expert Carbon

Z mého pohledu ideální závodní kolo s (pouze) předním odpružením. Doporučená cena od Specializedu (MSRP) je v přepočtu nyní okolo 55 tisíc Kč (3300 USD). Skutečná cena je ale vyšší. V nabídkách anglických e-shopů (zde, zde či zde) je Stumjumper Expert za 2200 liber, což je nyní 67 tisíc Kč.

Doporučená MSRP cena pro loňský model byla dle Bikepedia 2900 USD, což je nyní 49 tisíc Kč. Model 2008 lze nyní sehnat v ČR od oficiálního dovozce za 90 tisíc Kč. V Anglii v e-shopech je tento model nyní k dostání za 1999 liber (61 tisíc Kč; a to je mimochodem MSRP, doporučená cena od Specializedu) a ve slevách za 1800 liber (55 tisíc Kč).

Při porovnávání cen je třeba myslet na posilování koruny za poslední rok, které způsobilo, že jsou pro nás nyní zahraniční ceny tak nízké. Uvidíme, jaké ceny se v blízké době objeví na stránkách specialized.cz. Abych shrnul ta čísla, tak anglické e-shopy nabízí nového Stumpa Expert za cenu o 22 % vyšší, než je MSRP (cena uváděná na webu Speicalized.com). Co se modelu 2008 týče, tak cena v anglických e-shopech je vyšší než MSRP o 24 %, zatímco cena v Česku je vyšší o 83 %, a to u firmy 69 COMPANY s.r.o.; v českých webových obchdoech model 2009 ještě není, model 2008 je tam k dostání za 72 tisíc Kč, což je o 46 % vyšší než MSRP. Takže co z toho plyne? Že si musíme počkat.

Hlavu mi zamotal fakt, že jsem našel v nabídce několika e-shopů model Stumpjumper HT Marathon Carbon, který ale není uveden na stránkách Specializedu…

Stumpjumper Marathon 29

Devětadvacet palců, hliník, slušná výbava… proč to nezkusit, že?

Stumpjumper Comp

Dostáváme se k modelu, na jehož rámu jezdí v probíhající sezóně Luboš Oubrecht (fotky jeho bajku a jeho rám v archivu Specialized), čili k rámu, který by vám na závodění bohatě stačil, co se technických parametrů týče. Výbava na úrovni vyšší střední třídy vystačí na všechny závody. Kandidát na titul ideální hliníkové závodní kolo.

Stumpjumper

Fajn kus.

Závěr

V konkurenčním boji to má Specialized v oblasti hardtailů těžší, protože zde nemá jednoznačný technologický náskok v podobě zadního odpružení jako u Epiků. Má však dobrý zvuk (image) a samozřejmě vynikající technologie, zejména u vyšších modelů jde o vidlici FutureShock. U nižších jde pak již jen o rám, který jediný je rozlišovacím znamením mezi různými značkami kol.

Závodní stroje pro ženy, to je Era FSR

Ženské modely se liší od mužských tím, že jsou kratší mají výš řidítka, jiné sedlo a jinak nastavený tlumič a vidlici. Modely pro ženy josu dva, jeden za cenu jako nejlepší mužský Epic a druhý za cenu jako „nejhorší“ Epic pro muže. Oba mi přijdou velice pěkné a osoběn mi podobné barevné ladění chybí i u mužských modelů.

S-Works Era FSR Carbon

Totální závodní kolo pro ženy.

Era FSR Expert Carbon

Toto kolo, stejně jako předchozí model, je jednak závodní stroj a jednak módní doplněk.

Další modely

Další modely vezmu již jen stručně a namátkově.

Enduro

Stumpjumper FSR

SX Trail

Hardrock

Pár fotek z Eurobiku od Luboše

Takhle to vypadá naživo.

Scott Scale LTD 2009, zdroj: Bikeradar

Pro srovnání současný model:

Scale LTD 2008

Swisspower 2008, více fotek

Skotíci Swisspoweru 2008 v řadě za sebou…

Thomas Fritzschnecht v akci

[poll=48]

11 rychlostí vzadu si naladíte na stanicích Chorus, Record a Super Record. Ptáte se proč? Tiskový mluví Campagnola odpovídá: „A proč ne?“ Centaur a Veloce nabídnou rychlostí deset. Četl jsem názor, že Super Record je ve skutečnosti Recordem, zatímco Record 2009 je o něco horším Recordem, podobně s Chorusem. Řadí se pět nahoru, tři dolů, obé údajně o dost lehčeji než dříve. A řadit, brzdit i držet by se mělo pohodlněji… šak také brzdodé (a řadicí) páky dostaly nový název, Ergopower Ultra-Shift. Kolečka v ramínku přehazovačky jsou o něco větší, aby řetěz léep nabíhal na kazetu. Profesionální jezdci prý po přesmykači chtěli, aby byl pevnější, což je prý v nových sadách splněno. Osobně si těžko představuji měkký přesmykač, ale budiž. Nový přesmykač prý řetěz navádí, spíše naž tlačí. Řetěz je oproti Campě10 užší o 0,4 mm, tedy celkem 5,5 mm, a prý o 20 % pevnější. Inženýři campy říkají, že sestrojení kazety bylo nejtěžším oříškem.

Konkurence… Dura-Ace 2009

Konkurence… Sram Red

Přehazovačka Campagnolo Super Record

A přehazka Super Record v akci

Brzdová a řadící páka Campagnolo Super Record

A brzdové páky v akci

Kliky Campagnolo Super Record

Pastorky… 11 pastorků

Brzdové čelisti Campagnolo Super Record

Přehazovačka Record 2009

Páky Record 2009

Přehazovačka Chorus 2009

Zdroj informací: Velonews

[poll=47]

Scott Genius

Oproti systému zadního odpružení z roku 2008 není ten na novějším modelu v možném rozporu (soudní pře stále probíhá) s podobným systémem firmy Specialized (FSR), a tak se Scott Genius bude prodávat nejen v Evropě, ale i ve Spojených Státech. Poznámka: pokud mi někdo technicky zdatný vysvětlí, o co přesně jde v podobnosti mezi systémem FSR a Genius 2008 jde (či šlo), budu rád. Podle článku z Velonews udělal Scott díru do světa v roce 2004, kdy rozbalil širokou nabídku modelů. Časem k nim přibyly hvězdy jako silniční top-modely Addict, hardtaily Scale, freerideový model Ransom a časovkářská Plasma. Scott Genius patří do kategorie celopér, které vás dovezou kamkoliv, a to docela rychle. Má prostě odpružení 15 cm vpředu i vzadu, a přitom se moc nehoupe a je pevný. Říká se jim all-round, trail bike a tak podobně.

Scott Genius 2008

Na Geniovi Scott využil systém IMP4 (Integrated Molding Process), který je v patentovém řízení, takže o něm nejsou podrobné informace kromě toho, že pomocí něj jde vyrobit superpevný a dokonalý rám ;). Nový Genius exkluzivně využívá tlumič nazvaný Equalizer2, kterému lze z řidítek nastavit tři různé režimy, tak jako tomu je např. u tlumiče modelu Spark. Jak jsem z citovaného článku pochopil, Scott bude nabízet hliníkové a karbonové Geniuse, což je běžná praxe; novinkou ale je, že se zřejmě budou karbonové rámy dále dělit, což dosud nebývalo–například u Scalů člověk dostal u nejnižšího karbonového modelu rám stejný jako u nejvyššího (až na úplně nejvyšší – LTD). Genius Limited má nastavenu cenu na 11500 dolarů, což je 184 575 Kč (karbonem se to třpytí na ráfcích, nábojích, řízení, …). LTDčko váží 10 kg a má 15 cm vzadu i vpředu. Rám má 1840 g a tlumič 410 gramů. Tlumič Equalizer2 vypadá jako malá jaderná elektrárna s třemi reaktory.

Scott Genius 2009, více obrázků

Uvidíme, jak takové reaktory budou reagovat na hroudy bahna. Ovladač tlumiče se jmenuje Tracloc:

Tracloc

Scott Genius 2009

Nejsou ale jen megadrahé karbonové ďáblovy stroječky, ale i dostupné hliníkové kousky:

Hliníkový Genius

Další novinkou je zmiňovaná Plasma, kterou si ukážeme ve dvou provedeních.

Scott Plasma 2009, více fotek

Scott Plasma 2009

Cyklokrosový Addict vypadá takto:

Addict CC, více fotek

Jeho rám váží pod kilogram, větší velikosti těsně nad. Má integrovanou sedlovku.