Svět technických novinek

garminJste líní si číst anglicky? Pak pro Vás je tu můj průlet webem Cyclingnews. Uvedené odkazy vedou na pečlivě vybrané ilustrační obrázky.

Nové kliky Dura Ace budou z karbonu a budou duté (včetně toho, co drží převodníky). Jak je vidět na obrázku, jejich jádro je z hliníku, zbytek z karbonu. Váží 709 gramů a jsou o 10% pevnější.

Španělská firma Rotor, známá svými oválnými převodníky, představila hliníkový představec o hmotnosti 99 g. O jejich pevnosti se vyjadřuje slovem „superb“, které my známe jako název aut Škoda. A superb je prostě super. FSA také představila nový představec, jmenuje se OS-99 (118 g hmotnost u verze délky 100 mm). Tento představec FSA (a další komponenty) jsou vyráběny novou technologií CSI (Carbon Structural Integration), jež svrchním vrstvám karbonu konečně dovolí působit na celkový charakter komponenty (dělat ji například pevnější; ovlivňuje funkci), a ne mít pouze estetickou roli. Podobnou technologií dle Cyclingnews vyrábí Tom Ritchey svůj představec WCS Carbon 4-Axis (121 g hmotnosti pro délku 110 mm), který má jádro z jisté slitiny hliníku a zbytek z karbonu a celek má být pevnější než karbon a více odolný únavě materiálu než hliník. V testu tohoto představce se píše, že je pocitově stejně pevný jako hliníkový představec WCS, ale 2x dražší.

Pokračování článku


Duel: Scale 10 vs Scalpel 100

V tomto hlasování můžete ukázat, zda byste si mezi top XC závodními modely vybrali radši fulla, nebo hardtail. Výběr je ale stížený tím, že na Scottovi je výbava Shimano a DT, na Cannondalu pak Sram a Mavic. Oba stroje jsou z karbonu a chlubí se tím, že jsou to nejlepší, co člověk dosud stvořil.

Scale 10

Scott Scale 10 (velký obrázek). Váží 9,3 kg. Má na sobě celou sadu XTR, vidlici Fox 32 F100RLC, náboje DT Swiss 240 S a ráfky DT Swiss 4.2, Ritchey WCS a sedlo Selle Italia SLR XP Kevlar. Nejvyšší verze Scalu (model LTD) váží 8,5 kg s pedály.

Scalpel 100

Cannondale Scalpel Carbon 100. Vidlice Lefty 110SL s 11 cm zdvihu, vlastní kliky Hollowgram SL (karbonové), kola Mavic CrossMax SLR, sedlo Fizik, brzdy Avid Ultimate. Nejvyšší verze tohoto kola váží údajně 8 kg, ale bez pedálů a s karbonovým sedlem bez látky.

Které kolo byste si vybrali?

Nahrávání ... Nahrávání ...

Rock Shox SID 2008

LogoLegendární vidlice Rock Shox SID byla dlouho ikonou všech XC závodníků. Byla lehká a šlo ji dofukovat dle potřeby. Pak však přišla její konkurence v podobě pevnějších (32 mm průměr nohou) vidlic Fox, která ještě více zvýraznila neduhy vidlic SID – že nejsou dost pevné, že pod silou kotoučových brzd trpí a že jsou zkrátka jen pro lehkotonážní závodníky. Nabídku RockShoxu tedy obohatila Reba, která byla a je velice úspěšná. SID i v roce 2007 zůstal u užšího průměru nohou. Do roku 2008, po celých deseti letech existence, už ale přichází v inovované zbroji a bude se snažit dobýt pozice, jež mu ukořistily vidlice Fox. Připomínám, že RockShox patří do koncernu firmy Sram.

Ještě předtím se ale objevila limitovaná série vidlic SID pro nejlepší závondíky vyvedená v originální modré barvě a s původní grafikou.

RS SID 2008

Nový SID má být údajně stejně pevný jako letošní Reba World Cup. Vážit bude stejně jako loni, 1425 (World Cup) -1450 g (Team, Race). Spodní nohy jsou vyrobeny z hořčíku, horní z hliníkových trubek o průměru 32 mm. Z obrázku, kde vedle sebe leží SID 2007 a 2008, je vidět rozdíl v tom, kde už začíná vlastní tlumící zařízení v nohách vidlice. V novém SIDu je to výš, a proto oproti verzi 2007 toto zařízení také dříve končí, a tak dole ve vidlici nic není. Mostek nad nohami vidlice (nebo jak se tomu říká) na novém SIDu totiž nemusí počítat s koncovkami pro V-brzdy. Proto má SID 2008 delší spodní nohy (lower legs po anglicku). Velký dutý prostor dole na vidlici pak vytváří pevnou základnu pro uchycení třmenu kotoučové brzdy. Spodní nohy na sobě dále mají části z karbonu pro zvýšení pevnosti. zařízení uvnitř vidle jako je Motion Control zůstává stejná, pouze vylepšená anpříklad v oblasti materiálu (zde konkrétně vyměněn plast za lehčí titan). Vidlice SID budou mít karbonovou koncovku lock-outu (BlackBox) a verze World Cup pak esteticky vyvedené ovládání z řidítek. Všechny SIdy mají korunku z hliníku.

Další obrázky. Napsáno ve spolupráci se cyclingnews.com.


Scott Scale 2008

My závoďáci drsňáci máme rádi pevné stroje, to jest hardtaily, neboli pouze a jen biky s předním odpružením. A mezi ty nejlepší v této kategorii maptří božská modelová řada Scale značky Scott. Jaká překvapení nám letos naše oblíbená zámořská značka připravila? Podíváme se na fotky, které jsou kliknutím zvětšit na velikánské (zdroj fotek), a stručně popíšeme výbavu modelů. Po zahájení veletrhu Eurobike je již připravena oficiální webová prezentace modelů včetně nového oblečení.

Rámy Scott a hmotnost? Scale 10 váží 1250 g, Scale Team Edition 1210 g (integrovaná sedlovka s bílou linkou) a Scale 40 1590 g (hliník).

Scale 30

Doufejme, že si český doovzce značky Scott všimne, že příliš drahá kola se moc dobře neprodávají a že slábnoucí dolar pro něj kola nakupovaná v USA dělá mnohem levnější… a že tedy kola Scott budou o něco levnější. Scale 30 je nejdostupnějším karbonovým modelem. Pod ním jsou ještě 4 hliníkové modely. Letos nemá rám podobné barvy jako nejvyšší model LTD, nýbrž je hnědo-bílo-černý. Výbava je stejná jako loni: Fox 32 F100RL, Avid Juicy 5, Mavic Crossride, XT,řazení páčkami LX, Truvativ Firex 3.3 Giga X Pipe, komponenty Scott.

Scott Scale

Pokračování článku


Scott Scale 2008 je tu

Ačkoliv Scott na novinky roku 2008 ustavil přísné informační embargo, dostaly se ven nejen obrázky sjezdové novinky Gambler, ale tako stávajících modelů Spark (XC celopéro) a hardtailu Scale. Díky tajným konexím Luboše a následně Karlose můžeme fotky představit i zde.

Nejdříve několik obrázků. Klikněte si na ně pro zvětšení:

Scale 2008

Scale na XT (kliky), XTR (kola – někdy ale na foktách kola DT, přehazovačka, řezaníe, kotouče), doplňky Ritchey WCS (Carbon)

Pokračování článku


Elektrika na kolech

Campa šaltrBěhem druhé etapy TdF se na kolech jezdců Gerolsteineru a Rabobanku objevily karbonové kliky Shimano a na kolech Cofidisu nejnovější verzi sady poháněné zčásti elektřinou. Zatím nevím, zda ji nazývat elektrická, či elektronická. Zajímavé jsou fotky na Cyclingnews:

KlikyKe klikám. Karbon je již na nových XTR 2007 klikách a nyní se konečně objevuje i na Dura Ace, ale v mnohem větší míře. Shimano říká, že se k tomuto kroku odhodlalo, až když se karbon ukázal jako lepší než hliník, a dosud tomu nebylo. Nyní tedy v Japonsku dokázali vyrobit kliky, které jsou buď lehčí nebo pevnější, a ne méně pevné či více těžké nebo přehnaně dražší.

Elektrické Campagnolo. Celá věc je ve vývinu, ale již plně funkční, přinejmenším jako prototyp pro jezdce na TdF. Vtip je v tom, že neřadí jezdcova ruka prostřednictvím drátu, ale lehkým dotykem řadící páčky a dále uvolněním elektrické energie z baterie umístěné pod košíkem směrem k přehazovačce nebo přesmykači.

Fotky jsou ze serveru Cyclingnews.com.


Mavic R-SYS

Zadní nábaU žluťásků z Francie je jedna velká novinka, dostupná ještě letos. Jedná se o patentovaný vynález uchycení drátu v náboji a ráfku. Nová sada kol (velký obrázek, další) se systémem TraComp se jmenuje R-SYS. V čem spočívá inovativní přístup Mavicu? (Pokud jsem vše správěn pochopil ze zdrojové stránky Roues Artisanales.)

Když například Viki spurtuje ke značce (a já ho právě předjíždím), tak na jeho přední kolo působí to lámání ze strany na stranu, jako by se přední kolo mělo zlomit vejpůl přes náboj.

Síly na kole

Ale nezlomí se, protože dráty jsou uložené poněkud volně:

Dráty flexibilně

Ttao volnost ale něco stojí, totiž pevnost. A u Mavicu vymysleli nový způsob uchycení drátu do ráfku a náboje.

Náboj s drátem

Nová kola jsou o 10% lehčí než současná Ksyria ES (1355 g) a o 30% pevnější! To umožňuje mimojiné použití karbonu a zicralu jako materiálu pro dráty, které jsou v ráfku tak dobře upevněny, že se nehýbou. Kola R-SYS jsou ale horší než Ksyria z hlediska aerodynamiky, protože zabírají více místa.


Novinky u Sramu: červená rulez

Sram Red šaltrZkoumavé oko cyklisty si nemohlo v novém katalogu Specialized 2008 nevšimnout na modelu Tarmac SL2 (foto) nových komponent pod názvem Sram Red. Jako obvykle, nový Tarmac SL2 má být to nejlepší kolo, které kdy na silnice cítily. Duo Bettini & Boonen prý jasně řeklo, žeto musí být to nejpevnější, nejrychlejší a nejlépe ovladatelné kolo na světě. Mezi novinky patří přechod od šířky hlavové trubky „1 1/8“ k „1 1/2“. Redaktoři Cyclingnews si kolo otestovali a řekli, že změna je ihned patrná a že kolo je mnohem pevnější.

Ale zpět k Sram Red. To má být třetí silniční grupa výrobce z amerického Chicaga. Jejím primátem mezi Campou a Dura Ace má být pokoření celkové hmotnosti 2 kg (Record 2007 – 2039 g, Dura Ace – 2181 g). Již dnes si můžeme zvykat na to, že červená = Sram. Například přehazovačka má být složena k karbonu, titanu a keramické hmoty.

Sram Red řezení

Změny se tedy týkají hmotnosti, designu a dále také funkčnosti: řazení má být lepší (jak přesně formulované!) atp. Na webu jsou už i fotky sady v reálu – podívejte se, jak Sram Red vypadá ve skutečnosti.