Scott Spark připraven od boje

V roce 2006 měl Scott v Americe smůlu. Jeho model Genius tam kvůli patentu Specializedu nesměl být prodáván. Šlo o aplikaci systému odpružení Horst Link, který patří Specializedu a který je aplikován na modelu FSR. Scott proto prodával Geniusy hlavně v Evropě. Horst Link umožní, aby i při brždění zadní brzdou odpružení fungovalo na 100%. U jiných systémů to je, respektive bývalo, problematické. Obrázky ke sporu jsou zde

Na rok 2007 Scott přichystal nový model, novou hvězdu v celoodpružených kolech. Scott Spark.

Stejně jako brand new silniční model Addict i cross-country závodník Spark si dá hodně záležet na své hmotnosti. Tak jako Addict je i on vyráběn technologií IMP (výroba karbonovách trubek a jejich spojování). Přidejme k tomu testovacího jezdce a poradce konstruktérů Thomase Frisknechta a máme tady kandidáta na titul světového šampiona.

Na modelech Genius byl tlumič o hmotnosti 500 gramů, a to bylo trochu moc. Inženýři se tedy rozhodli, že zkombinují svůj výtvor – třístupňový systém charakteristiky odpružení a to nejlepší od firmy DT, která dodala potřebné lehké vnitřnosti. Nový tlumič značky Scott Nude vyrobený firmou DT váží 240 gramů, zdvih má 110 mm a je vzduchový.

„Pro Frischiho je důležitá pouze hmotnost, tuhost a kontrola směru jízdy,“ říká hlavní inženýr Scottu, Peter Dank. Dále řekl, že kolo mohlo být ještě lehčí nebýt toho, že Frischi striktně požadoval, aby kolo bylo výborně ovladatelné.

Na Sparku, stejně jako na Addictu, najdete integrovanou sedlovku, samozřejmě karbonovou. K dispozici budou i klasické verze. Hliník je využit v komoře pro středové složení, držáky tlumičů a kyvek a pro úchyt zadní kotoučové brzdy, který je vystaven vysokým teplotám.

Rám je vyroben z odolného karbonového vlákna, které by v tomto ohledu mělo být mnohem kvalitnější než předchozí generace. Dle slov Denka má být rám „crash resistant„.

Geometrie rámu balancuje mezi Ransomem (all-mountain) a ostrým hardtailem Scale. Inženýři si mysleli, že Frischimu se volnější úhly nebudou líbit, ale realita je překvapila. Švýcarská hvězda si jeden model objednala na Mistrovství světa.

Spark LTD

Shimano XTR, Mavic Cross Max SLR Disc CL, Rock Shox Reba WC & Scott nude TC, Ritchey Carbon = 9,9 kg. Jedině u tohoto modelu najdete sedlovku zabudovanou do rámu.

Pokračování článku


Bicykly Kellys 2007

Ve stáji slovenského výrobce se na příští sezónu neobjevuje ždná atraktivní novinka. Osazení kol prošlo inovací s tím, jak jej inovovali jeho výrobci (nové XTR, nová kola Mavic atp.). Kola Kellys tak do další sezóny vcházejí ve stejném kabátu. Ukázka z nabídky:

Sabotage DSC

Pokračování článku


Jak vypadá nová Manitou R7 Super

Má zdvih 10 cm a na fotkách vypadá tak, jak uvidíte v tomto článku. Bude zase o něco lehčí než dříve (1400-1500 g) a bude mít opět o něco vyvinutější a inteligentnější systémy. Otázkou zůstává, zda bude kvalitní a z velké části bezúdržbová. Kluzáky již nemají černou barvu, ale typickou „kovovou“.

Pokračování článku


Scott 2007 – hardtaily

Veletrh Eurobike právě začal a cyklistické firmy již nemohou tajit, co chystají na sezónu 2007. Na serverech jako je Cyclingnews neb Singletrackworld návštěvník pravidelně objeví dennodenní reportáže. Jednou z firem, která s představením nových modelů otálela, byl i Scott. Na jejich webu se však nedávno objevila kompletní modelová řada 2007. Přehled horských kol s předním odpružením vám přinášíme v tomto článku a začneme od těch nejlepších modelů. Vzhledem k silné koruně se dá očekávat, že kola zámořských výrobců (kteří platí americkými dolary) budou levnější než minulý rok.

O Scottech se ví, že jde o exkluzivní bicykly, které na sobě vždy mají nějakou technologickou novinku, se kterou se jeho majitel může pyšnit na cyklistických masových akcích. Scottů navíc v Čechách nejezdí mnoho (narozdíl od Německa nebo Rakouska).

Řada hardtailů má přízvisko Scott Scale. Čtyři nejvyšší modely jsou postaveny na stejných karbonových rámech s vyměnitelnou patkou přehazovačky a nemají čepy na ráfkové brzdy. Dalších pět modelů stojí na hliníkových 7005 rámech tvarovaných „horkým olejem“ (hydraform). O pevnosti a závodní geometrii se asi nemusíme zmiňovat.

Scott Scale LTD

To nejlepší, co existuje, údajně přesně 9 kg. Kompletní Shimano XTR ve verzi s kotoučovými brzdami doplňuje karbonové WCS na postu sedlovky, kola Mavic CrossMAX SLR Disc CL, dostatečně pevná a lehká vidlice RockShox Reba WC a zajímavá kombinace řidítek a představce Scott Pilot SL Handlebar combo.

Pilot Combo

Pokračování článku


Magura Louise a Marta 2007

Německá fima Magura vyrábí kromě jiného odpružené vidlice. Známe je však kvůli kvalitním brzdám. Poskytovaná pětiletá záruka na ně je ostatně unikátní. Na přiloženém obrázku je Marta 2007 v verzi Gold.Černé provedení bude stále k dispozici. Problémem zlatého designu je, že z obrázku lze těžkou posoudit, jestli to nakonec bude vypadat dobře, nebo jestli tobdue propadák. Marta je stále dvoupístková brzda s otevřeným systémem a vlnitým kotoučem ve velikosti 160 a 180 mm. A samozřejmě má karbonovou páku.

Páka

Třmen

Magura Louise 2007 je starý název pro zcela novou brzdu.

Třmen a kotouč

Ventidisc je nový název pro kotouč. Skládá se ze dovu částí, ocelové brzdné plochy s vlnitým okrajem (Maguar SL kotouč), který je připojen na hliníkového pavouka. Údajně proti v extrémních podmínkách a pro lepší ventilaci vzduchu. K dispozici jako IS i Centerlock, 160, 180 or 203 mm kotouč.

Páka

Z karbonu je brzdová páka aexpanzní nádržka. Bite Adjust Technology je odpovědí Magury na systém Avidu – Speed Dial system, kdy si uživatel může přizpůsobit krok brzdové páky dle svých preferencí – kdy brzda začíná brzdit a jak daleko od řidítek je brzdová páka. Váha začíná na 398g.


Avid Juicy Ultimate

Do nové sezóny vstupuje Avid nejen s novým freeride modelem Avid Code, ale také s ještě lehčí Juicy hydraulickou kotoučovkou. V závislosti na konfoguraci se s hmotností brzdového kompletu začíná na 343g. Vyrovnání kotouče a třemenu mý být dílem sekund, jak se píše v tiskovém prohlášení Avidu. Starat se o to má systém nazvaný Tri-Align™ Caliper Positioning System™. Juicy tradičně nabízí lehce dostupné nastavení bodu, kdy se během kroku brzdové páky brzdová destička dotkne kotouče, neboli kdy se začne brzdit. Toto nastaveníse jmenuje Pad Contact Point Adjustment a provádíse nově imbusovým klíčem. O této novince se v prohlášení mluví jako o sexy řešení.

Novou Juicy už szkouší jezdci jako Thomas Frischknecht (Team Swisspower) a Julien Absalon (Motorex-Bianchi).

Brzdová páka

Na výrobu brzdové páky a jejího těla byl využit karbon a hořčíková slitina.

Třmen

Moboblok brzdového třmene s registrovaným názvem Avid Monoblok je celý vyrobený z hliníku, lehčí loňský model vyrobený zedvou kusů a údajně více poddajnější, takže hardcore jezdci mohou být nepříjemně překvapeni.


Scott Spark 2007

Na novince pro rok 2007, Scottu Spark, již absolvoval Thomas Frischknecht trať Mistrovství světa v maratonu ve francouzském Oisans. Nový rám váž 1550 g a je na něm namontovaný tlumič od Scottu – Nude – s 240 g, což je údajně dosud nejméně. Frischiho bajk s komponenty Ritchey WCS, Sram XO, Avid Ultimate a vidlici Fox F100X údajně váží 9.93kg. Tlumič Sparka pracuje ve třech funkčních režimech, které je možno ovládat páčkou z řídítek a měnit tak funkční charakteristiku rámu. Více informací.

Spark