Vidlice Magura 2007

Bikeři si mohou mnout ruce, protože jim přibyla další možnost při výběru laskomin pro svého milovaného bajka. Kromě dosavadních odpružených vidlic přibydou ve výrobním programu Magury pro příští rok tři nové typy a nové technologie.

Už teď si můžete svou vidlici koupit ve zvolené barvě:

Barevné vidlice

LaurinJak probíhalo oficiální představení nových modelů 2007 se můžete podívat ve zvláštní fotogalerii. Magury rozhodně nejsou žádní střízlíci. Spíš podrží. Je tu Menja (1720 g, volitelný zvid 8 – 12 cm) a Wotan a Odur.

Na obrázku je Magura Laurin. Další fotky a technické specifikace.

Inspirace: Na stránce londoncyclesport.com naleznete galerii silničních a horských miláčků anglických majtelů. Inspirace na letošní sezónu je to více než silná.


Silniční sada Sram Force™ je tu

Přehazovačka SramForceZbrusu nová silniční sada Sramu si odbyla premiéru na 1100 kilometrů dlouhé trati Tour of California na kole jednoho jezdce z týmu Kodakgallery.com/Sierra Nevada, který o ní řekl: „Řazení jde lehce a přesně. Je to jednoduše lepší, než cokoliv jiného, co jsem používal doposud.“ (Dodávám, že tento závodník dokončil v první dvacítce). V Evropě tuto sadu potkáte na kolech profesionálů ze španělského týmu Orbea.

Desetirychlostní sada Sram Force™ bude obsahovat integrované brzdy s řazením, přehazovačku a přesmykač, brzdové čelisti, kliky, středovou osu, řetěz a kazetu. To vše dohromady má vážit 2138 gramů.

Řazení DoubleTap Sram Force Například řazení s brzdovými pákami má vážit 307 gramů, což je o 111 méně než Shimano Dura Ace. Kromě nízké hmotnosti se chce Sram chlubit dokonalou ergonomií komponent, sofistikovanými materiály jako hořčík, karbon a hliník, a dokonalým zpracováním.

Řazení Double Tap

Řadit se na Sram Force má jen v jednom směru, a to páčkou umístěnou pod brzdami směrem k řidítkům. Kratším pohybem zařadíte menší kolečko, delším pohybem odřadíte na větší kolečko.

Pokračování článku


Simoni si nezvážil kolo a musel pro vodu

Na časovku na Tour of California se Gilberto Simoni připravoval velmi pečlivě, ale na jedno zapomněl… Ze startu jej pak rozhodčí a komisaři poslali k mechanikovi, který mu na kolo musel přidat bidon s pitím, aby se Gibův (Saunier Duval) časovkářský stroj vešel do hmotnostního limitu (minimálně 6.8 kg). Poznamenejme, že časovkářské speciály takovýto problém s podvýžovou obvykle nemají a nezbývá než pocháválit firmu Scott za její nový rám Plasma, se kterým vám vskutku narostou křídla. Pozor ovšem na limity ve vaší tréninkové skupině.

Scott


Novinky u Sramu X.9

Podle zpráv z různých zdrojů (1 a 2) chystá Sram zveřejnit na blížící se americké sérii závodů Sea Otter Classic významné inovace ve své druhé nejlepší sadě komponentů pro horská kola.

Sada X.9 by od své nedávno inovované sestry X.O měla převzít prvky technologické i designové. Na soukromé prezentaci Sramu 2007 ve španělské Malaze byly vidět právě tyto záběry:

Sram X.9 New

Sram X.9 nynější verze

Pokračování článku


Sport Prague 2006

R7V tomto článku chci napsat, co mě napadlo a co se mi líbilo během procházení skromné cyklsitické část sportovního veletrhu Sport Prague, který ještě tento víkend běží v Letňanech. Poznámka: odkazy v textu vedou na fotky ve fotogalerii.

I čeští výrobci produkují celoodpružená horská kola. Author již dlouho a nyní se přidalo Ravo, které stejně jako Superior (a možná překvapivě bez Authoru, který spoléhá na hliník) letos představilo karbonový hardtail. Můj názor je, že i XC full od Rava trpí tím, co jeho bratři z karbonu od Superioru a Rava: jsou designově nedotažené (pro důkaz prosím viz galerie).

To Author Era Pro je jiné kafe. V celé nabídce největšího českého výrobce kol patří spolu se silničním topmodelem, Tractionem a A-gang sérii k nejpovedenějším. Má hezky profilované trubky a rámový spoj mezi zadní a přední částí zadního odpružení a moderní grafiku.

Pokračování článku


Technické novinky v silniční cyklistice

Server Cyclingnews.com přináší pravidelné technické novinky. Na některé z nich se podíváme v tomto článku.

Scott CR1 Guido Trentina z týmu Saunier Duvall-Prodir v extra lehkém provedení pro vrchařského specialsitu. Rám se vyrábí na Taiwanu ze „Scott-made“ materiálu Ten-Tech Composite a podle oficiálních informací má rám CR1 Team Issue vážit 880 gramů bez vidlice. Kola jsou od Fulcrumu a mají jak jinak než karbonové ráfky.

Pokračování článku