Co se nevešlo jinam
Na adrese bikeri.cz/fotogalerie naleznete novou fotogalerii. Obsahuje alba z původní stránky sportaci.cz. Alba z galerie Bikerů budou přidána v nejbližsí době. Technická poznámka: Server Bikeri.cz se již usedlal na stabilním webhostingu a další změny by již měly probíhat bez rušení uživatelského komfortu.
Neváhejte a diskutujte ve fóru například na téma nové podoby Bikerů!
Bazar cyklistického vybavení z originálních stránek bikeri.cz už funguje. Je na adrese bikeri.cz/bazar. Doufáme, že bude stále tak populární, jako byl doposud.
Připravili jsme pro vás RSS kanály. Pokud již používáte RSS čtečku, můžete si do ní přidat příslušné odkazy pro články, komentáře a příspěvky do fóra Bikerů. A pokud nevíte, co to je RSS, přečtěte si návod, jak na to. Stojí to totiž za to!
Největší český cyklistický veletrh Sportlife se koná na brněnském výstavišti ve dnech od 9. 11. 2006 do 12. 11. 2006, a to denně od 9.00 do 18.00 hod, poslední den akce pouze do 16.00 hod. Oficiální info.
Minulý rok se na Sportlifu ukázal Zbyněk Pecháček a hned v barvách firmy Triexpert. Když jste šli kolem jejich stánku, nešlo přehlédnout obrovský reklamní plakát dvou vyšvihaných cyklistů… jedním z nich byl právě Zbyněk (foto). Zbyňa napsal „insiderský“ článek Sportlife – pohled ze zákulisí:
Základní dělení by mělo znít Čína a Taiwan. Funguje to různě… obecně existuje jeden velký katalog rámů a všech ostatních komponentů. Pokud si chcete založit vlastní značku, tak není problém. Vypíšete katalogová čísla, pošlete objednávku a kola s vaší značkou jsou tu.
Pojedete na Sportlife? Napiště do komentářů k článku!
V cyklistickém průmyslu se trochu matoucně používá „alloy“ právě pro slitiny hliníku. Všeobecný výraz „alloy“ je z technického hlediska kov s příměsí dalších prvků, které zlepšují jeho vlastnosti. Spousta sériově vyráběných kol se dnes vyrábí ze slitin hliníku. Pokračování článku
Aneb, pár rad pro nákup kola
Chci nové kolo! Dobře, to není problém. Hurá do obchodu, výběr je velký, určitě si něco vyberu! Bohužel nákup kola není zas tak jednoduchou záležitostí. Pokud se rozhodnete kolo koupit ve specializované prodejně, uděláte velice dobře. Jen tam by jste si měli jízdní kolo koupit, v supermarketech sice také mají kola, ale kde mají servis? Pokračování článku
Přidal jsem na tento web návštěvní knihu a napsal tam první příspěvek, tak doufám, že se ještě někdo rozhoupe a trochu to tam rozproudí.
Luboš Hranička nám zaslal propozice na náročnou, a přesto oblíbenou horskou časovku Kozí vrchy. Závod se uskuteční v sobotu 23. září. podívejte se na propozice.
Tato časovka je zvláštní tím, že se jede na dvě kola. Nejdříve se jede klasická individuální časovka (nahoru se dostanete za 15-18 minut) a poté následuje hromadný závod do vrchu (po stejné trati). Sčítají se umístění a při rovnosti rozhoduje časovka. Rekord na trati držel dlouho Lukáš Kopecký, ale nedávno jej překonal Martin Laciak.
Karlovarský region má z hlediska cyklisty výhodnou geomorfologii – nížina okolo řeky Ohře, Sokolovská a Chebská pánev, plošiny mezi kopci, a to vše sevřené mezi Krušnými horami a Slavkovským lesem. Trénovat se dá na všechny způsoby. Jaké jsou možnosti sokolovských jezdců pro trénink časovky a sprintů?
Krátký tempařský švih kolem Sokolova. Sokolov – Ranžír – Citice – Šabina – Kynšperk – Nebanice – Hartoušov – Kaceřov – Lítov – Habartov – Svatava – Sokolov.
Čása do vrchu a pak tempo z kopce. Sokolov – Březová – Lobzy (dosud jen do kopce) – a nyní už jen z kopce – údolí Vítkov – doleva dolů až do Sokolova – kolem Ona a Bodurka až ke křižovatce.
Ušlapat se k smrti. Sokolov – Loket – Karlovy Vary – Bečov – Mnichov – Mariánské Lázně (pořád po hlavní, ne kolem golfu) – Klimenotov – Stará Voda – Jesenice – Potočiště – Nebanice – Kynšperk – Sokolov.
Je jasné, že hubení cyklisté bez tuku a nepotřebné svalové hmoty mají cestu k vítězství doslova lehčí. Já sám svaly na rukou a zádech řadím vedle studia – kolem se živit nebudu a analogicky, ostatní svaly se budou hodit jindy. Jak jsou na tom elitní čeští bajkeři? Podíváme se na fotky z plzeňského finále Českého poháru cross-country.
Václav Ježek – správný chlap
… není do cyklistiky zakouslá, vidí cyklistiku z (až příliš velké) dálky a občas to dokazuje. V rozhovoru fotografky Markéty Navrátilové pro časopis Reflex jsem si přečetl:
Jak se cítíte, když fotografujete havárie, těžké úrazy?
Někdy cyklisté padají na rovné cestě, to se jim většinou nic nestane, jen se trochu odřou a zasmějí se tomu. Ale jsou pády nebezpečné, kdy dochází ke zlomeninám. Jako letos Valverde, když spadl, zlomil si nohu, skončil v ostružinách a vypadal jako mrtvý, ani se nehnul, jako by byl v rakvi. Fotila jsem to…
Kdo cyklistiku sleduje – ani nemusí být vyloženě zakouslej – tak ví, že si letos Valverde zlomil né nohu, ale klíček a bylo to na Tour ve 3. etapě na 197. km kdy nelehnul do ostružin ale na asfalt a s nim dalších asi 30 riderů.
„Jako mrtvý a nehýbající se Valverde v ostružinách.“
Markéta asi měla na mysli crash Rik Verbruggheho. Dle toho jejího popisu by to mohl být on poté co s Kesslerem a Canadou skončili za svodidly jedné pravotočky.
Reflex neni tiskovina pro cyklouše a tak si může dovolit a i nějakou tu ptákovinu (mimo této i nošení přileb po smrtelném pádu Casartelliho) a nakonec Vicioso nebo Jaksche, Valverde nebo Verbrugghe … vždyť ta jména jsou skoro stejná a i v těch barevnejch hadrech jsou jeden jako druhej … paka co se honěj na kolech. 8-)
Čtenáře tohoto webu budou zajímat závodní řady, tj. Addict, CR1, Speedster (hliník), Plasma (časovka) a Contessa Road (pro ženy). Poměrně šokující je číslo, jež doprovází sdělení, že řada Addict (do češtiny například jako závislák) nabízí nejlehčí dostupné rámy. Je to hmotnost kol v této řadě. Čtyři modely se vtěsnaly do rozpětí 5,9 – 6,3 kg.
Scott Addict má být první 100% celokarbonový rám na světě. Váží 790 g. Technologií IMP (Integrated Molding Process) se vytvoří jeden kus karbonu – horní a dolní rámová trubka, trubka hlavového složení a spodní zadní vidlice. Zcela nová je také přední vidlice. IMP umožňuje lepší kontrolu vnitřku trubek a oproti klasicky vyráběnému CR1 rámu se ušetří 11% materiálu. Nový rám je také pevnější. Karbonové jsou na Addictu i patky (s vyměnitelným držákem přehazovačky), celé středové složení (střed od Shimana přesně pasuje do karbonového středu na kole; tento systém má Scott patentovaný na rok 2007). Přední vidlice jendoznačně napravuje reputaci té loňské, ze 400 g zhubla na 330. Geometrie Addictu je střižena v závodním stylu (v tom loňský CR1, tehdy nejvyšší model, lehce pokulhával) – dlouhá horní trubka, krátká hlavová.
Addict LTD – Campagnolo Record, Campagnolo Hyperion Ultra Carbon, Time RSX Titan Carbon, WCS Carbon = 5,9 kg.
320 kousků čeká ve fotogalerii na webu nového týmu – Autosklo Kufner Bike Team. Ze zákulisních zpráv od JJ jsme zjistili, že v elitní kategorii všem ujel Vojta Marvan, že Míra Brill dal kousek před cílme Luboše Oubrechta, že Víťa Hanuš je na tom velmi dobře.
Závod má za sebou rovných šedesát ročníků, poslední z roku 1989. Leots se jeho pořadatelství ujal Sportovní klub Neumětel v čele s Markem Kocábem. Propozice závodu, plány průjezdu dvou měst a letecký průlet nad tratí, to vše je k dispozici na webu pořadatele – cyklovary.cz. 61. ročník se pojedev neděli 17. září a vypsán je pouze pro kategorie Elite a U23.
21. srpna 1921 odstartoval na Letné první ročník silničního závodu Praha – Karlovy Vary – Praha. Vítězem se stal závodník pražské Sparty Procházka, který 262 kilometrů zvládl průměrnou rychlostí 24,98 km/hod. Písmem nejzlatějším je v historii legendárního českého závodu zapsán Jan Veselý, který závod vyhrál osmkrát, z toho šestkrát v řadě za sebou, a pětkrát vytvořil rekord trati. Na listině vítězů jsou na věky věků zapsáni i Karlovaráci Theodor Černý a bratři Antonín a Zdeněk Bartoníčkové.
Podobně jako v minulosti, i letos přilákal tento cyklomaraton celou plejádu předních jezdců. Hvězdou číslo jedna bude Ján Svoradu, pro kterého to má být poslední silniční závod v kariéře. Na startovní listině, která už dnes čítá sedm desítek jmen, najdeme ale i kompletní tým PSK Whirlpool v čele s mistrem republiky Standou Kozubkem, účastníkem Tour de France 03 René Andrlem a Petrem Benčíkem a další špičky české silniční cyklistiky.
Slavnostní start bude na Letenské pláni před stadionem Sparty v 8:00, peloton pak pojede za zaváděcími vozy až na karlovarskou výpadovku, kde bude u autosalonu Klokočka ostrý start. Závod je veden s maximální snahou zachovat historický ráz trati převážně po staré silnici se třemi prémiemi, na km 93 v Bošově, na km 130 na Hůrkách a na km 199 v Krušovicích.
Do Karlových Varů přijede peloton po nové Pražské a Mattoniho nábřeží kolem poledne, pokud se pojede průměr 35 km/hod. Měl by být na kruhovém objezdu u solivárny ve 12.11 hod. Pokračovat bude ulicemi Bezručovou, Na Vyhlídce a Pražskou a město opustí na Hůrkách.
Na obrázku je Jan Veselý.
Texty převzaty z oficiálního webu.
V Chodově u Karlových Varů se 16. září uskuteční maraton horských kol vypsaný v několika kategorií, což jistě uvítají všichni závodníci. Bude se jezdit na 21 km dlouhém okruhu, buď jednou, nebo třikrát. Stránky závodu a propozice – tam najdete profil trati i mapku. Popis okruhu:
Bílá voda, cyklostezka přes kypy, za bránou odbočit vlevo po cestě kolem rybníka, po zelené, odbočka vlevo kolem severní strany výsypky, po dvojitém kamenitém sjezdu odbočka vpravo do lesa na cestu s cedulí zákaz vjezdu, kolem domku se seníkem ,rovně kousek po asfaltu kolem chat, dále mezi ohradníky k Černavě, pak kolem pily k občerstvení, před vjezdem na hlavní silnici odbočení vpravo směr Suchá, zpět po zelené na Kobelec, pak po žluté ( výmoly, štěrk, větve) na silnici do Božičan, v Božičanech přes brod na Bílou vodu a po panelce do cíle. Do 2 – 3 okruhu se najíždí nad B.vodou.